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wangfuchi
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12樓  發(fā)表于: 2024-11-24 17:08
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引用第10樓ren1823于2024-11-24 15:25發(fā)表的  :
是不是這個(gè)樣子


是這樣嗎,執(zhí)行,上升流程等等是用M來代替嗎,
zsfjn
zsfjn
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13樓  發(fā)表于: 2024-11-24 22:35
我覺得不是程序問題。是應(yīng)該用三位五通電磁閥吧
賞心悅目
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14樓  發(fā)表于: 2024-11-24 23:21
可以中間暫停的氣缸,目前市面上應(yīng)該沒有,要么伸出,要么縮回,氣缸可以中間暫停,還要成本更高的馬達(dá)來干嘛
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引用第13樓zsfjn于2024-11-24 22:35發(fā)表的  :
我覺得不是程序問題。是應(yīng)該用三位五通電磁閥吧
工控人吳先生
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15樓  發(fā)表于: 2024-11-25 03:18
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引用第14樓賞心悅目于2024-11-24 23:21發(fā)表的  :
可以中間暫停的氣缸,目前市面上應(yīng)該沒有,要么伸出,要么縮回,氣缸可以中間暫停,還要成本更高的馬達(dá)來干嘛

。有的,只要不帶負(fù)載太重東西,是可以停在中間的。但位置不能太準(zhǔn)。
攻城獅老王
工控人一名,歡迎騷擾。
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16樓  發(fā)表于: 2024-11-25 10:53
樓主應(yīng)該是想用5位3通
煎餅果子
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17樓  發(fā)表于: 2024-11-25 11:15
氣缸可以在中間位置停止,這通常是通過控制進(jìn)氣、排氣或使用特定的機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。

氣缸是許多機(jī)械系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件,它們通過壓縮空氣或氣體的力量來產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)。在大多數(shù)應(yīng)用中,氣缸會(huì)在兩個(gè)端點(diǎn)之間移動(dòng):完全伸出和完全縮回。然而,有時(shí)需要在氣缸的行程中間某個(gè)位置使其停止,這可以通過幾種不同的方法來實(shí)現(xiàn)。

控制進(jìn)氣或排氣是實(shí)現(xiàn)氣缸中間停止的一種常見方法。氣缸的運(yùn)動(dòng)是由氣體的進(jìn)出控制的。如果能夠在氣缸到達(dá)中間位置時(shí)精確地控制進(jìn)氣閥或排氣閥的關(guān)閉,那么氣缸就會(huì)在那個(gè)位置停止。這通常需要使用一些形式的傳感器來檢測氣缸的位置,并相應(yīng)地控制閥門。

使用機(jī)械結(jié)構(gòu)也是實(shí)現(xiàn)氣缸中間停止的一種方法。例如,可以在氣缸的行程中設(shè)置一個(gè)機(jī)械擋塊,當(dāng)氣缸移動(dòng)到這個(gè)位置時(shí),擋塊會(huì)阻止它繼續(xù)移動(dòng)。這種方法相對簡單,但可能需要額外的機(jī)械部件,并且會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性。還可以選用一些特殊的氣缸,例如SMC可選用單杠雙作用的帶鎖氣缸,如CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1、CLA2、CDNG、MWB、CDNA2,CDNA2W系列等等。

電磁閥和位置傳感器的組合也可以用來實(shí)現(xiàn)氣缸的中間停止。位置傳感器用于檢測氣缸的位置,并將這個(gè)信息發(fā)送給控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)然后可以根據(jù)氣缸的位置來控制電磁閥的開關(guān),從而在需要的位置使氣缸停止。

總的來說,氣缸在中間位置停止的實(shí)現(xiàn)需要精確的控制和傳感技術(shù)。無論是通過控制氣體的進(jìn)出,還是使用機(jī)械結(jié)構(gòu)或電磁閥與位置傳感器的組合,都需要仔細(xì)設(shè)計(jì)和調(diào)試,以確保氣缸能夠在正確的位置準(zhǔn)確地停止。
tantaninzg
ai otsuka
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18樓  發(fā)表于: 2024-11-25 12:11
有的,只要不帶負(fù)載太重東西,是可以停在中間的。但位置不能太準(zhǔn)。
這個(gè)閘門

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